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亿车潮作者
亿车车议
无意中看到英菲尼迪QX60宣传中使用了“现代东方豪华”的定位，就很感兴趣，何为东方的豪华？在一款中大型SUV车型中如何体现？所以找朋友借开了几天新款QX60，趁着试驾感受还在，写一些用车感受。
英菲尼迪其实从品牌建立之初的定位，就致力于打造更豪华的品牌和产品，豪华这一点在几代车型中都有所体现，外观设计的细腻大气、车内用料的奢侈、以及很多只在奔驰等高端车上出现的装饰与配置，而另一方面，确实是在试驾过QX60后，才体会到的“现代东方豪华”中现代东方的含义。
01
拥有一幅豪华脸
英菲尼迪QX60车型可追溯到前身代号为JX的车型，从该车系一诞生，相比老款车型，全新的QX60外观整体的设计更新颖，整体外形很健硕，但可以看到流畅的曲线和动感的车身设计很有辨识度，车身线条采用诗书琴画的艺术设计语言，可以说确实有一种东方美学独到的意蕴之美，又能看得到车系的传承感。
QX60定位于豪华中大型SUV，车型尺寸为长mm*宽mm*高mm，轴距达到mm，试驾车为六座布局，该车还有七座版，如果不是非常需求七座，六座的乘坐舒适度会更强。
外观方面，黑色的层峦式折纸造型前格栅造型很有新意，相比网状格栅或者横、竖造型，这样的造型透着设计感，QX60新增四种外观颜色可分别为流光铂金、拂晓蓝灰、星河黑与浩海蓝，试驾车型为流光铂金，加上双色的车身涂装，使得外观看上去豪华感很强，流畅的车身线条比较符合中国的审美观，开在路上的回头率很高。
在车灯方面，款QX60镶嵌了经过设计的数字琴键式Signaturei-LED头尾灯，扁平的车头灯与贯穿的尾灯和整车的比例相得益彰，特别是前车灯，在层峦耸起的引擎盖下，有种点睛的效果。
再来说说车侧和车尾，由车头延伸出顺滑且圆润的线条，使之整体看起来衔接流畅且动感。如果从车侧看，前翼子板与引擎盖形成富有战斗的冲击姿态，延伸到车身，极具张力，隐藏式的B、C、D柱与锥形车体相互呼应，勾勒出优雅精巧的长弧形侧面轮廓。
四驱版均为20寸黑银多幅样式轮毂，轮胎品牌及尺寸为马牌CrossContactRX/50R20轮眙，与QX60车身非常搭配，车轮与轮拱的空隙很大，也就代表其避震器行程比较长，在应付特殊路况时，能够有充足的上下波动空间。
双色车身以及双色后视镜把整车的运动姿态点缀的很得当，而贯穿的尾灯设计跟随潮流，与前车灯一样，配置了数字琴键设计的Signaturei-LED光源，熏黑处理来体现运动感。
外观总结，QX60的车身轮廓结合了力量与柔美的设计，舒展的线条配合典雅的流光铂金让车身有种丝缎的感觉，加上Signaturei-LED头尾灯，科技与东方豪华的气质一下就拉满了。
02
豪华的底层逻辑是---细节
我对英菲尼迪的内饰感受在试驾QX60前，一直停留在Q70那，那台车厚重的中控台覆盖了真皮、木饰板以及镶嵌了一块石英表，那时候的Q70的内饰就已经觉得很豪华了，而QX60可以说把豪华一词又提升了，在初入到座舱中，具有明显层次感的内饰让感官为之一振。
QX60内饰配色有两种可选，全黑、马鞍棕/黑色，试驾车为第二种，棕色内饰就是明显的提升了内饰的豪华感，加之多层次、多形状的内饰设计，使得颇有种游艇的感觉。
座椅与中控台的皮革面料的手感是一致的，皮质采用了半苯胺奢华真皮及手工绗缝工艺，摸上去细腻光滑，这是在同级别车型中不多见的，而这种视觉、触觉感受，更符合东方对于豪华的定义，也就是呈现出一种艺术感的工业产品。
配合开放漆白蜡木的纯木饰板，镶嵌在中控台上方，并呈现多角度弯曲的造型，与皮革和中控台结合的非常圆润，从视觉上看，上黑到下马鞍棕中间映衬着深棕色的木饰板，使得QX60车内很雅致，Autograph旗舰设计魅力从你坐上这台车的第一刻就能让你深刻地感受到无处不在的豪华质感。
从细节看，QX60内饰拥有的豪华感并不是那种浮夸的、不切实际的，皮革在中控台的包裹没有褶皱，银色镀铬装饰条与皮革、木饰板、隐藏式出风口的结合不夸张，不喧宾夺主，但是恰到好处，这也就是东方审美中山水画所讲的，“可游可居，可行可望”方可有意蕴，方可有生命气息。
所以，银色镀铬装饰金属条就像是山水画留白的地方，让审美有呼吸感，并且是一种很好的东方设计的美学过度。
在这么一个具有东方审美豪华感的座舱里，其实还搭载着现代的科技技术，不仅有分辨率达ppi的12.3英寸全液晶高清3D仪表盘，而且还有12.3英寸多点触摸高清中控屏、10.8英寸同级领先抬头显示系统HUD。
虽然QX60没有使用如今很时髦的双联屏，但你明显可以感到三块屏幕被布局的比例很舒服，上下的位置关系以及颜色搭配，这样的细节几乎没有出现在造车新势力中，强调了科技但审美与豪华的匹配度在QX60上展现的淋漓尽致。
除此之外，空调控制区使用了全镜面的设计，我以为是完全的触感按键操控，没想到，QX60所搭载的空调控制按钮为轻触式带力度反馈，整个控制面板的功能性很直观，我觉得是基于人们对空调的日常习惯基础上打造的，使用起来很便捷。
4月的北京，是花粉和柳絮飘荡的时节，敏感性体质的人在出行上有很大的困扰，QX60的空调在这方面具有看不见的豪华感，其实这也是一种实用性，QX60的车内空气在空调的调节中，可以过滤PM2.5，它配备四层滤材设计结构的增强型空气滤清器，吸附VOC、细菌、霉菌，吸附酸性气体，第四层抗过敏，柠檬多酚，去除过敏原，并且具备Plasmacluster净离子群空气净化技术，这是给嗅觉和健康带来的幸福感，更是一种豪华。
另一重豪华感来自听觉，在试驾过程中，很多朋友在第一时间都反应出，QX60的静谧感非常好，进入车内以后，环境噪音基本都被过滤掉了，以至于在拍摄动态的时候，朋友说这样平稳的驾驶、安静的车舱加上按摩座椅，都快睡着了。
QX60车内的静谧感除了前后排车窗都采用双层夹胶玻璃外，车辆还配置了ANC主动降噪系统，可以通过发射反向音频抵消发动机轰鸣音，ASC主动噪音补偿可优化加速线性感，使发动机声音更为平顺。同时，发动机舱的吸音材料大幅提升，使隔音性能提升68%。而且发动机方面还有一个ATR发动机主动式减振降噪支架。
根据分贝仪的数据显示，在静止怠速状态下，可以看到分贝仪数据的变化。
是的，车舱内安静，可以放空，也可以感受BOSE音响17个扬声器的“嚣张”，加上音效的调整，座舱内宛如一个小型音乐厅。
BOSE音响具备专属的调教如高级声场定位技术、噪音补偿技术、音源修复技术、虚拟环绕声技术。车内优秀的NVH加上BOSE扬声器科技，曼妙的声音使得身心愉悦，是一种豪华的听觉享受。
再来说说三排座椅的不同感受，第一排座椅采用零重力座椅，并同时配备了座椅的加热、通风和按摩功能，第二排座椅为独立座椅，带有加热和通风功能，第三排座椅填充也比较舒适，而且靠背可以调整角度，使得乘坐者有较好的旅途感受。
三排座椅皮革整体座椅样式非常有质感，而且座椅的支撑非常好。
QX60秉承了英菲尼迪豪华至上的理念，在乘坐感受上能够让每一位乘客都有一个宽敞的乘坐空间，在舒适支撑和软硬并存的座椅填充中，显然驾乘人都能体会到车辆给予身体的豪华感，转而变成一种幸福感，东方人对于座椅的要求是有标准的，需要颜值高，用料好，并且兼顾舒适、更甚至要体现到享受这个层面，这可能就是QX60关于乘坐上的现代东方豪华吧。
03
心联芯的豪华---车机互联
都说自主品牌懂中国消费者的车机需求，而作为豪华品牌，对于用户的深刻洞察让车机的表现能够更加贴近用车需求，而且我发现，东方的豪华感在车机上体现，其实就是听得懂你的话，为你所想，还关联你所要的功能，QX60的车机就如同助理般贴心。QX60搭载全新InfinitiInTouch2.0智能互联系统，并支持OTA在线升级。全新英菲智联手机APP远程控制（支持车况查询、远程控制、安防服务、行程管理等）。
QX60中控屏为12.3英寸多点触摸高清中控屏，触控灵敏，滑动很丝滑，而且分辨率非常高。在挂入R挡后的反应速度也是很快的，基本是档位挂入后，屏幕就立即显示后方景象。而且即便你刚点火，车机还在开机状态时，挂入R挡，就会秒进倒车影像，反应速度以及安全第一的标准非常符合用车需求。
导航系统可以进行与仪表盘的联动，在仪表盘内不仅可以看到导航地图，而且还有AR实景增强的效果，让驾驶者目不转睛就可以顺着导航路线行驶。
QX60的语音交互可以识别主副驾驶位语音控制，比如控制天窗、车窗、空调等调节，并且，还可以根据不同的语境发出语音指令，而车机的识别也很厉害，基本保证无死角识别。另外，在智能互联系统的众多功能中，还包含了在线导航、在线音乐、在线广播、车载KTV、配备路书功能的、行车记录仪、GUI主题商城和车载有声书等功能。
QX60的语音交互还有一点更厉害的是，车机也有不同的语境、语气以及方言、口头语跟驾乘者对话，比如，雷猴、干啥等很有温度拟人的对话模式。
在车机方面，QX60具备现代潮流的科技感的一面，而有温度的交流是其具有灵魂，豪华有的时候是一种表现，但像QX60车机这样又具备豪华触感，又能有温度和实用的却是很少，而QX60却做到了。
车机方面还为驾乘者准备了娱乐功能，比如车载KTV，车载KTV这个功能我以为只会出现在自主品牌车型上，但QX60也有搭载，它是与唱吧合作的，可以外接蓝牙麦克风，注册登陆就可以在旅途中一展歌喉了，加上车内BOSE音响，歌声会非常动听，也让QX60车内的豪华感拉满。
04
合理的空间分配
全新一代英菲尼迪QX60为每一位用户带来了更好的独立空间的舒心感受，加上座椅非常舒适，能够给予身体全方位的支撑，让全身都非常放松。
QX60的第三排座椅不仅可以调整靠背角度，而且从第二排进入的方式，可以通过第二排座椅的一键式便捷进入，可单手完成。
在二三排座椅zai全部放倒的情况下，可提供同级领先的mm*mm后备箱行李空间。
05
双重身份同一性格的---VC-Turbo
英菲尼迪QX60搭载全球首款量产2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，与其搭载了9AT的变速箱，这无论在燃油性上还是在性能方面，该车都能够拥有非常好的驾驶“宽容度”。
2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机最大功率为kW，最高扭矩均为N·m，在WLTC标准下的油耗为9.6L/km(两驱)、9.8L/km(四驱)，在一周的驾驶中，实际的油耗表现与官方标称基本相同，
2.0升VC-Turbo发动机与9AT变速箱的配合非常丝滑，动力传输很充沛，尤其是在低速切换到高速的状态时，犹如一头绵羊瞬间变成一头雄狮般，动力感受很强烈，变速箱传动比最低为20.4。
这种动静衔接很干练的状态是来自VC-Turbo发动机两套燃油喷射系统的功劳，两套喷射系统分别匹配发动机在不同压缩比下的工作状态，以精确控制燃油。双喷射系统的应用，按需精确控制燃油喷射，不仅提升了VC-Turbo的性能与燃油效率，也进一步提升了其可靠性与运转平顺性。
该发动机还采用了小型化设计的涡流涡轮增压器、集成式排气歧管、汽缸内壁镜面处理、多路径水冷控制、可变排量机油泵、轻量化的技术，发动机的连杆链接机构甚至更加垂直的与活塞连杆实现往复运动，而无需使用平衡轴。
在实际驾驶中，最大ps的马力可以很轻松应对急加速、超车等正常驾驶，油门踏板很轻，轻点后的动力反应很灵敏，方向盘转向由于有EPS电动助力转向的加持，女性也能够很轻松的在低速转弯、掉头。
QX60共有五种驾驶模式可供选择，其中有雪地的特殊路况预设，以及个性化、运动、自动、经济四种模式在正常天气、路况下的选择。
运动模式下，转速拉升很高，会保持在-转换挡，油门不仅灵敏而且发动机的响应会比自动模式下更激进，拉动2吨多的车身没有感觉到吃力。
经济模式下，除了换挡积极外，似乎发动机与底盘能够带给车内更舒适的感受，QX60底盘采用柔性悬挂结构，避震器为双活塞减震器，进行了动态阻尼优化，根据车身震动频率自动调整减震器的阻尼，在提供良好的操控性和可靠性的同时也保证了驾乘的舒适性。
四驱版本为适时四驱系统，带有多片离合器的中央差速锁，提高了其车型的通过能力。另一方面，该系统采用了新的全驱逻辑和VDC动态控制系统，在高速弯道或者雨雪路面能够提高在低附着力以及循迹性。
QX60的动力及底盘具备强大的软硬兼施能力，让行驶中的幸福指数提升，也是豪华感的重要表现之一，相比内饰的种种优良表现来说，这样的核心动力架构占整车豪华品质的60%。
如果再加上全新升级的ProPILOT辅助驾驶，就更能体现轻松便捷的驾驶感。ProPILOT辅助驾驶能都达到L2级别的能力，但实际感受，我认为它在封闭道路上的自主意识会更多，怎么说呢，比如高速种略有弯道的部分，该辅助驾驶不仅能够稳定跟车，而且车道保持的状态能够始终让车保持在道路的中间，随着弯道的角度，方向盘的转向非常柔和，车道偏离的预警默认在比较灵敏的等级，就像篮球运动员之间不能去侵犯对方圆柱体一样，车轮稍有压线，车道偏离预警的震动就会提示。
另外，由于QX60运用了10个声纳探头、6个摄像头和3个毫米波雷达，所以具备全速段智能巡航系统、车道保持系统、盲区警示系统、增强型智能刹车辅助系统含行人和自行车、车道偏离修正系统、超视距前段碰撞预警系统、侧面碰撞修正系统、交通标志识别系统、交通拥堵辅助系统、倒车双侧碰撞预警系统、智能远近光辅助系统以及车道偏离预警。
值得一提的是，倒车双侧碰撞预警系统在停车入库，针对后方距离的把控实在是太贴心了，比如车后方有一个矮台，是低于后保险杠的，这样依然能够探测到，在你没有来得及观察踩刹车前，倒车预碰撞就会强势介入，立即停住车辆，而停车后车身与后方的距离也很恰当。
在辅助驾驶方面，QX60令人惊艳，是那种能够让你稍微分散注意力，放松下来，把车交给车，自己开的一款车型，如果不是乘坐者，从驾驶者角度看，辅助驾驶的能力也会让人有很大的幸福感。
总结：作为一款具有家族底蕴的产品，QX60不仅拥有全面豪华的设计风格，而且实用性融入在豪华中，是一款能够让中国消费者从里到外都能够接受的产品。东风英菲尼迪品牌在回归东风日产成独立事业部后，重新定位了在华的战略，探索新的出行业务模式，进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。QX60是一个很优秀的产品案例，在中国，造东方人喜爱的车型，而其品质更是得到了认可，由于QX60出自优秀的制造工厂，襄阳工厂采用了英菲尼迪全球最高生产标准，其先进严苛的生产工艺与质量把控为英菲尼迪QX60的高品质提供了有力保障。在重新定位以后，品牌重心放在中国，虽然面对着一线豪华品牌的价格下沉压力，但车辆的品质以及定位一直延续，不改产品力的初心，这也成就了有现代东方豪华之称的QX60。